６１０系モハ６１１
伊予鉄最新鋭の車両・・・とは言え、足回りは他の車両と変わりません。
シングルアームパンタが目を引きます。
両開きドアもいまやこの系列のみ。自社発注車。
６１０系モハ６１２
６１０系の第２編成です。
この系列は611-661と612-662の２編成しかありません。
２両固定編成ですが、平日の朝は横河原線で２編成連結の４両編成で走ることもあります。
で、シングルアームパンタです。
この６１０系で初めて導入されました、というかこの系列にしかついてないか・・・。
でも、市内電車のアレはパンタグラフではないらしい・・・似たようなもんだけどな。
７００系モハ７１２
元京王の５０００系の車体を使った車両です。
この車両は電動車ですが、足回りは残念ながら京王のものではないです。
京王では1500V昇圧時に導入されたようですが、伊予鉄では600or750V。何か因縁を感じなくも無い。(^_^;)
７００系クハ７６２
上の７１２号車の反対側の車両で、付随車となっています。
つまり、番号の真ん中の６は付随車という意味になります。
７００系モハ７１８
上の車両と仕様はほぼ同じ。見てくれも変わりません。
７００系の第８編成なので、番号の末尾に８がついています。
７００系クハ７６８
同じく７００系第８編成の付随車です。
ちなみに付随車とは、モーターを持たない車両のことです。
８００系モハ８２２
元京王の２０１０系の車体を使った車両です。
特徴だった前面方向幕は撤去されております。
８００系クハ８５２
上の８２２の反対側の顔です。
見てくれは７００系のように見えますが、裾の絞りが無いのが特徴。
絞りが無いと、なんだか締まらないねぇ。
８００系モハ８２４
伊予鉄への編入は７００系よりこちらの８００系の方が先でした。
しかし、方向幕が無いとなんだかマヌケ面？
近くに来たのでそのまま続けて・・・
いまやこのタイプの連結器を使用しているのはこの顔の車両だけ。
使ってないけどね。
８００系クハ８５３
上の８５２も同様なのですが、元々中間車だったものに、元京王の５０００系の顔だけを移植した変態車両です。
しかし、きれいに出来てますよ。継ぎ目も見えず・・・いやホント。
６００系モハ６０１
自社発注の車両で601-602-603の編成で走っていましたが、603はすでに廃車されたらしいです。
異型の窓がかなり印象的な顔を作っています。
廃車寸前？
３００系モハ３０３
σ(^_^)が一番大好きだった車両です。303-502-304の３両固定編成。
見てくれは古いですが伊予鉄随一の高性能車で現在もその地位は変わっていないはずです。
しかし内装は木造で冷房化もされていない為、営業運転は全くされていません。復活希望！！
おまけ：最近増えてるチョロＱバス。
伊予鉄ではこんなバスがちょろちょろ走ってます。
幅は普通のバス並みなので、結構じゃまだったり。
横からみるとこんな感じ。
後ろにでっかい１０円玉つけたらホントにウイリーしそうだぞ。
一応ノンステップバスです。(段差なし)
古い写真を引っ張り出してみました。
モハ１３６です。
この車両は末期に足回りを改造したのですが、この写真は改造前のものですね、多分。
すでに廃車済みで現存していません。